“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่ง” รายงานว่า กรมทางหลวง (ทล.) โดยสำนักสำรวจและออกแบบ จัดประชุมสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนา ครั้งที่ 3) โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร ช่วงรังสิต-ปทุมธานี-วงแหวนตะวันตก (สะพานปทุมธานี 3) ที่อาคารศาลารักษ์ปทุม อ.เมืองปทุมธานี จ.ปทุมธานี ร่วมกับการประชุมผ่านสื่ออิเล็กทรอนิกส์ (ระบบ Zoom Meeting) เมื่อวันที่ 26 พ.ค. 66 มีผู้เข้าร่วมประชุม 362 คน
พบว่ามีทั้งเห็นด้วย เนื่องจากโครงการก่อให้เกิดความเจริญต่อ จ.ปทุมธานี มีประโยชน์ต่อชุมชนและพื้นที่ ช่วยแก้ไขปัญหาจราจรในพื้นที่โครงการแนวตะวันออก-ตะวันตกได้ สนับสนุนศักยภาพการพัฒนาระดับท้องถิ่น และระดับจังหวัดในระยะยาว ขณะเดียวกันมีผู้ที่ไม่เห็นด้วย เพราะกังวลถูกเวนคืนที่ดิน ต้องหาที่อยู่ใหม่ เกรงไม่ได้รับความเป็นธรรมในการถูกเวนคืน รวมทั้งเสนอแนะต่างๆ เช่น ให้ออกแบบสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาให้แสดงถึงอัตลักษณ์ ประวัติศาสตร์วัฒนธรรมท้องถิ่นที่สัมพันธ์เกี่ยวข้องกับคนไทยเชื้อสายมอญ (รามัญ)
โครงการมีจุดเริ่มต้นบริเวณจุดตัด ทล.346 กม. 6+299 จุดสิ้นสุดบริเวณจุดตัด ทล.346 กม.28+446 ระยะทาง 20.9 กิโลเมตร (กม.) แนวเส้นทางอยู่พื้นที่ 11 ตำบล 2 อำเภอ จ.ปทุมธานี ประกอบด้วย ต.คลองพระอุดม ต.คูบางหลวง ต.ลาดหลุมแก้ว ต.ระแหง และ ต.หน้าไม้ อ.ลาดหลุมแก้ว ต.สวนพริกไทย ต.บ้านกลาง ต.บางปรอก ต.บางหลวง ต.บ้านฉาง และ ต.บางเดื่อ อ.เมืองปทุมธานี เป็นทางหลวงแนวใหม่ขนาด 6 ช่องจราจร แบ่งพื้นที่ออกเป็น 2 ตอน ดังนี้
โครงการตอนที่ 1 ช่วง กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 10+670 ระยะทาง 10.67 กมคำพูดจาก คาสิโนออนไลน์. จุดเริ่มต้นบริเวณ ทล.346 (สายต่างระดับรังสิต-พนมทวน) ระหว่างทางแยกบ้านกลางและทางแยกเทคโนปทุมธานี แนวเส้นทางทิศทางมุ่งหน้าตะวันตก มีสะพานปทุมธานี 3 ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ตัดผ่านและเชื่อมต่อกับถนนปทุมธานีสายในทางหลวง 307 ผ่านคลองบางหลวง,คลองบางโพธิ์ใต้,ถนนกำนันเอี่ยม,ถนนซอยวัดไพร่ฟ้า แล้วบรรจบเข้ากับถนนราชพฤกษ์ส่วนต่อขยายที่ทางแยกต่างระดับไพร่ฟ้า ตลอดแนวเส้นทางโครงการตอนที่ 1 จะก่อสร้างถนนพื้นราบประมาณ 2.99 กม.,ก่อสร้างสะพานและทางยกระดับ 7.68 กม. ทางกลับรถ 11 แห่ง
โครงการตอนที่ 2 ช่วง กม.ที่ 10+670 ถึง กม.ที่ 20+904 ระยะทาง 10.23 กม. เป็นเส้นทางต่อเนื่องจากจุดสิ้นสุดโครงการตอนที่ 1 แนวเส้นทางทิศทางมุ่งหน้าตะวันตก (บางปะอิน-บางบัวทอง-บางขุนเทียน) ตัดผ่านและเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนตะวันตกที่ทางแยกต่างระดับบางโพธิ์ใต้ ตัดผ่านคลองพระอุดม ถนนเทศบาลลาดหลุมแก้ว แล้วเข้าบรรจบกับทางหลวง 346 ในเขต อ.ลาดหลุมแก้วที่ทางแยกต่างระดับระแหง จุดสิ้นสุดโครงการฯ ตลอดแนวเส้นทางโครงการตอนที่ 2 จะก่อสร้างถนนพื้นราบ 6.58 กม.,ก่อสร้างสะพานและทางยกระดับ 3.65 กม. ทางกลับรถ 8 แห่ง
นอกจานี้ได้ออกแบบสถาปัตยกรรมสะพานปทุมธานี 3 กำหนดแนวคิดการออกแบบโดยให้ส่วนยอดเสาสูงกลางแม่น้ำและหอบันไดขึ้นสะพานและจุดชมวิวเป็นรูปทรงดอกบัว แสดงถึงความเป็นเมืองปทุมธานี เมืองแห่งดอกบัวสะท้อนถึงเมืองแห่งพุทธบูชา ความสงบ ร่มเย็น ความบริสุทธิ์ในคำสอนของพระศาสดา โดยตัวสะพานจะใช้สีขาว ซึ่งเป็นสีสื่อความหมายความบริสุทธิ์ ส่วนลานกิจกรรมริมแม่น้ำทั้งสองฝั่งจัดให้มีสวนพักผ่อนริมน้ำ และทางเข้าสู่ริมเจ้าพระยา ส่งเสริมให้ประชาชนมีพื้นที่สวนสาธารณะ เพื่อพักผ่อนหย่อนใจมากขึ้น ส่งเสริมกิจกรรมท่องเที่ยวทางน้ำเพิ่มพื้นที่กิจกรรมด้านวัฒนธรรมท้องถิ่น และเพิ่มพื้นที่ปอดให้ชุมชนริมแม่น้ำเจ้าพระยา
โครงการนี้มีงบประมาณ 26,914.25 ล้านบาท แบ่งเป็น งบประมาณค่าก่อสร้าง 19,164.75 ล้านบาท และงบประมาณค่าเวนคืน 7,749.50 ล้านบาท จำนวนที่ดิน 964 แปลง ขนาดพื้นที่ 775 ไร่ ได้แก่ ตอน 1 ที่ดิน 502 แปลง ขนาดพื้นที่ 379 ไร่ และโครงการตอน 2 ที่ดิน 462 แปลง ขนาดพื้นที่ 396 ไร่ หลังจากนี้นำความคิดเห็นมาออกแบบรายละเอียด จัดทำรายงานประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) แล้วเสร็จ ส.ค. 66 แล้วส่งรายงาน EIA ให้สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) พิจารณาเห็นชอบ และเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบโครงการ คาดแล้วเสร็จในปี 67 จัดกรรมสิทธิ์ที่ดินโครงการในปี 68-69 เริ่มก่อสร้างปี 70-72 เปิดใช้งานได้ปี 73 ระยะเวลาสร้าง 3 ปี
การขยายตัวทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้พื้นที่ปริมณฑลโดยรอบกรุงเทพฯ มีปัญหาการจราจรติดขัดมา โดยเฉพาะการเดินทางแนวเส้นทางตะวันออก-ตะวันตก สภาพการจราจรแออัด ขณะที่สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เพื่อเข้า-ออกพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑล มีไม่เพียงพอที่จะรองรับปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น ดังนั้นทางหลวงแนวใหม่เชื่อมรังสิต-ปทุมธานี-บรรจบวงแหวนตะวันตก เป็นโครงข่ายคมนาคมขนส่งที่มีมาตรฐานและเชื่อมโยงกับโครงข่ายทางหลวงและถนนสายหลักอื่นๆ อย่างเป็นระบบ รองรับการขยายตัวและเพิ่มศักยภาพพัฒนา จ.ปทุมธานี และพื้นที่โดยรอบ โดยมีสะพานปทุมธานี 3 เป็นส่วนสำคัญเชื่อมโยงพื้นที่ฝั่งตะวันตกและฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาในเขต จ.ปทุมธานี เข้าด้วยกัน
ทล. โดยสำนักแผนงานได้ดำเนินโครงการศึกษาความเหมาะสมการศึกษาความเหมาะสมทางด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม ทางหลวงแนวใหม่เชื่อมรังสิต-ปทุมธานี-บรรจบวงแหวนตะวันตก แล้วเสร็จในปี 62 ซึ่งจากการตรวจสอบพื้นที่โครงการพบว่า มีแหล่งโบราณสถานตั้งอยู่ในระยะ 1 กม. จากกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการ จึงเข้าข่ายทำ EIA จำเป็นต้องทบทวนรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมให้สอดคล้องกับรายละเอียดการพัฒนาโครงการที่เปลี่ยนแปลงไป เกิดผลกระทบต่อทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม รวมทั้งประชาชนที่อยู่บริเวณพื้นที่โครงการน้อยที่สุด
สำนักสำรวจและออกแบบ จึงจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ประกอบด้วย บริษัท เอพซิลอน จำกัด และบริษัท ยูไนเต็ด แอนนาลิสต์ แอนด์ เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด ดำเนินการศึกษาเริ่มวันที่ 18 ก.พ. 65 สิ้นสุด 13 พ.ค. 66 ระยะเวลา 450 วัน จากนั้นกลุ่มที่ปรึกษาขอขยายอายุสัญญาจ้างที่ปรึกษา 90 วัน เนื่องจากผลกระทบโควิด-19 ระหว่างการศึกษา สิ้นสุดสัญญาใหม่ 11 ส.ค. 66 งบศึกษา 29.4 ล้านบาทคำพูดจาก สล็อตทรูวอเลท